Qui n’a jamais souffert d’un angle mort ? Qui ne s’est jamais fait peur au volant en voyant au dernier moment un véhicule ou un deux roues très près – trop près – de soi. L’angle mort du champ de vision des conducteurs de véhicules lourds, bus et camions en tête, est un des principaux facteurs de risques en milieu urbain. En cause, les rétroviseurs classiques à miroirs, mal adaptés alors que la circulation s’intensifie.
Keolis a expérimenté une nouvelle solution : remplacer les rétroviseurs classiques par des rétroviseurs dotés de caméras, offrant aux conducteurs de bus une vision élargie et complète de leur environnement sur deux écrans, qui suppriment tout angle mort. Une technologie ADAS - « Advanced Driver Assistance Systems », aussi appelée en français « système avancé d’assistance et d’aide à la conduite » - qui améliore la sécurité des personnes vulnérables grâce à un champ de vision très large, des écrans anti-éblouissement qui s’adaptent automatiquement à la luminosité ambiante, et des caméras résistant à l’eau et au calcaire.
Matthias Sissoko
Responsable de comptes Automotive chez Vision Systems
« Dans un esprit de collaboration long terme, nous avons réussi via notre expérimentation à proposer un produit qui, de par ses fonctionnalités, sa facilité d’utilisation et ses performances permettra aux conducteurs de conduire plus sereinement. »
La rétrovision par caméras représente un facteur d’amélioration du poste de travail des conducteurs. L’augmentation de la visibilité de leur environnement proche – des trottoirs notamment – facilite le stationnement aux arrêts et réduit l’écart entre le trottoir et le marchepied. L’impact de ce système anticollision est à ce titre significatif sur la diminution des dégradations de pneumatiques qui ont coûté 150 000 euros au Groupe en 2020. Autre avantage majeur : l’ergonomie des écrans sur la santé des conducteurs. En réduisant les mouvements de tête habituels, les probabilités de développer des troubles musculo-squelettiques baissent. Pour le confirmer, une étude est menée par l’Université Gustave Eiffel, partenaire scientifique essentiel de ce projet d’innovation.
Catherine Gabaude
Directrice de recherche à l’Université Gustave Eiffel
« Dans ce projet, l’université Gustave Eiffel, instance indépendante, a apporté son expertise pour éclairer les décisions prises par Keolis Lyon et recommander le déploiement de la rétrovision. »
Le SYTRAL, Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise
Vision Systems, partenaire technologique
L’université Gustave Eiffel, pour la validation de la phase de tests
La médecine du travail
La Fondation MAIF, qui a apporté son soutien financier
Et les équipes de Keolis LYON
Marc Rigolot
Directeur de la Fondation MAIF
« Le projet de Keolis, en accord avec le SYTRAL, était à la fois pertinent et innovant car il va permettre des avancées, un déploiement rapide, et sans doute une baisse des accidents. »
Depuis mars, les véhicules équipés de cette technologie ADAS circulent avec des passagers, à la grande satisfaction des conducteurs. Le Syndicat Mixte des transports pour le Rhône ainsi que l'agglomération lyonnaise (SYTRAL) – qui a cofinancé la solution à 50 % avec Keolis – se sont associés à ce déploiement. La Fondation MAIF a également apporté son soutien financier. Consciente que « la question des accidents de personnes vulnérables, notamment en ville, est devenu un vrai sujet », elle avait à cœur de soutenir « des solutions pour mieux comprendre, prévenir et éviter les risques d’accident », explique son directeur Marc Rigolot. Le réseau de bus lyonnais est le premier en France à être équipé d’un tel système anticollision. D’ici 2028, le SYTRAL vise le déploiement de la rétrovision sur l’ensemble des 1 000 bus de sa flotte.
150 000
€
Coût pour le Groupe Keolis des dégradations de pneumatiques en 2020
5
partenaires impliqués dans le projet rétrovision
1 000
nombre de bus sur lesquels le Sytral vise le déploiement de la rétrovision d’ici à 2027
Lors de la 8e édition du concours « innovation sécurité routière » qui s’est déroulé le 13 mars 2024, ce projet a reçu le Prix innovation dans la catégorie Aide au conducteur ! Par ce trophée, les 10 experts de la sécurité routière qui composaient le jury, récompensent les solutions innovantes qui améliorent sensiblement la sécurité sur nos routes et dans nos villes. Le bonus ? Le projet rétrovision est maintenant labellisé « Prix innovation sécurité routière ».
