Réduire le bruit pour des villes plus apaisées : la démarche Decibel de Keolis

La pollution sonore, c’est quoi exactement ?

Les nuisances sonores désignent l’ensemble des bruits indésirables qui affectent les usagers, les riverains, et l'environnement urbain. Elles proviennent à la fois des transports (routiers, ferroviaires, aériens), des activités industrielles, des chantiers et de la vie urbaine (restaurants, bars, voisinage).

Au-delà de la gêne auditive, les nuisances sonores entraînent des répercussions sur la santé publique. De nombreuses études scientifiques ont mis en évidence les effets délétères du bruit sur la santé physique et mentale des individus. L'exposition prolongée à des niveaux de bruit élevés peut entraîner des troubles du sommeil, augmenter le risque de maladies cardiovasculaires, et provoquer des troubles de l'humeur tels que l'anxiété et la dépression.

En plus des effets directs sur la santé, les nuisances sonores exacerbent les inégalités sociales. Les populations les plus vulnérables, souvent logées dans des habitations mal isolées et situées à proximité d’infrastructures bruyantes, sont les plus exposées, ce qui renforce leur vulnérabilité et limite leur accès à des conditions de vie saines. Le bruit n’affecte pas seulement la santé humaine, mais perturbe également les écosystèmes, impactant la faune et la communication des espèces animales.

Dans le contexte des transports publics, la pollution sonore peut provenir de diverses sources : les crissements des roues de tramways dans les virages, les bruits de moteur des bus, les vibrations générées par les infrastructures ferroviaires, ou encore les annonces sonores répétitives…

Decibel, la réponse innovante au problème des nuisances sonores dans les transports publics

La démarche Decibel s’appuie sur une méthodologie rigoureuse, structurée en plusieurs étapes, pour diagnostiquer et traiter la pollution sonore de manière efficace. La première phase repose sur un diagnostic approfondi, combinant approches quantitatives et qualitatives afin d’identifier, mesurer et analyser les sources de bruit.

Différentes méthodes sont mobilisées selon les spécificités du territoire et des enjeux identifiés. Les mesures acoustiques et les modélisations informatiques permettent de quantifier le niveau sonore, de cartographier les zones les plus impactées et d’anticiper l'impact sonore de nouveaux projets ou d'optimisations de solutions existantes.

Ce travail est complété par l’analyse des réclamations et des enquêtes menées auprès des usagers et des riverains, intégrant ainsi une dimension humaine essentielle pour une évaluation globale des nuisances. Cette confrontation entre données techniques et perception locale permet d’orienter les actions correctives avec une précision accrue.

Ce diagnostic structuré constitue la première étape du dispositif Decibel, servant de fondation pour déployer des solutions adaptées aux attentes des riverains et aux spécificités du territoire.

À Bordeaux, face aux attentes de l’Autorité Organisatrice de Mobilité concernant la gestion des nuisances sonores en lien avec les transports publics, Keolis Bordeaux Métropole a entrepris un diagnostic sonore complet de son réseau. Ce diagnostic s'est déroulé en quatre étapes clés pour évaluer l’impact sonore des infrastructures de transport sur les populations et proposer des solutions adaptées.

1. Keolis Bordeaux Métropole a collecté et analysé un ensemble de données essentielles, incluant les tracés des lignes du réseau, les horaires de fonctionnement, les types de matériel roulant, les vitesses, ainsi que les historiques de réclamations des usagers. Cette analyse a permis de dresser une cartographie précise des zones à risque et de comprendre l’impact des activités de maintenance sur le bruit ambiant.

2. Des mesures précises ont été effectuées sur les bus et tramways tout au long des lignes et de leurs corridors pour ajuster les données de modélisation aux réalités du terrain.

3. Keolis Bordeaux Métropole a évalué les effets de l’entretien des infrastructures.

4. Puis les équipes ont pu procéder à la modélisation de plusieurs cartes de bruit en se basant sur les données collectées.

Un rapport de synthèse a permis de formuler des recommandations pour mieux gérer les nuisances sonores à l’avenir. Ce diagnostic approfondi démontre l’importance d’une approche structurée et méthodique pour identifier les sources de bruit et proposer des solutions efficaces, adaptées aux spécificités locales du réseau de transport. Il permet également, à travers les simulations réalisées, d'évaluer l'impact potentiel d'un renouvellement de la flotte de véhicules ou de modifications du réseau sur les nuisances sonores.

Parmi les nombreuses solutions innovantes permettant soit de réduire le bruit lié au réseau de transport public à la source, soit d’en limiter la propagation, Keolis dispose d’un large éventail d’options adaptées aux spécificités de chaque réseau. Selon le contexte et les enjeux identifiés, il est possible de mobiliser :

- Des solutions techniques comme le meulage et fraisage des voies (particulièrement efficaces et utiles sur des sections de voies à forte usure), la lubrification des rails et des roues (recommandées sur les courbes serrées des réseaux de tramway), l’installation de murs anti-bruit dans les zones sensibles où les habitations sont proches des infrastructures de transport ou encore l’amélioration de la voirie (notamment utilisation de revêtements routiers spécialement conçus pour absorber les vibrations et le bruit émis par les bus ou les tramways).

- Une adaptation des processus opérationnels comme la réduction de la vitesse dans les zones sensibles, la gestion des arrêts et du stationnement, la maintenance préventive des véhicules.

- Une révision de l'offre de transport : de la réduction de la vitesse des tramways jusqu’au détournement d'itinéraires pour éviter les zones sensibles.

À Nottingham, la technique du meulage et du fraisage des voies a été employée. Cette intervention ciblée a permis de lisser les surfaces de roulement, améliorant ainsi le contact entre les roues et les rails. Le résultat a été une réduction notable des émissions sonores, particulièrement dans les zones sensibles où les nuisances avaient un impact significatif sur les riverains.

Avec Decibel, Keolis va plus loin en intégrant une démarche d’engagement citoyen autour des nuisances sonores. Il ne s’agit pas seulement de réduire le bruit lié au réseau de transport, mais aussi d’accompagner les habitants dans une meilleure compréhension des enjeux et des actions mises en place. Cela passe par des dispositifs de concertation, des campagnes de sensibilisation et d’information visant à favoriser une perception plus éclairée des nuisances sonores et des solutions adoptées.

L’écoute active des citoyens, combinée à une réponse pédagogique aux réclamations, permet d’adresser leurs préoccupations de manière transparente et de nourrir les diagnostics afin de concevoir des solutions réellement adaptées aux réalités du terrain.

A Londres, une plateforme d'échange spécifique pour signaler les nuisances sonores lié au réseau de transport public a été mise en place pour répondre au mieux aux attendus des habitants. Cette plateforme de centralisation des plaintes facilite non seulement la remontée des nuisances sonores mais permet également de traiter les cas de non-conformité aux exigences acoustiques du secteur immobilier. Cette plateforme aide à rationaliser le processus de gestion des plaintes et à garantir que les normes sonores sont respectées dans les nouvelles constructions.

Keolis ne se contente pas de respecter la réglementation, avec Decibels, le Groupe anticipe les attentes des riverains. En réduisant le bruit, l'entreprise améliore la qualité de vie en ville. En intégrant innovations techniques et participation citoyenne, Keolis pose les jalons d'une mobilité plus respectueuse de son environnement.